Olie additieven

Wat is een olie additief?

Een olie additief voeg je in kleine hoeveelheid aan de motorolie toe om een specifieke klacht aan te pakken of het verversen te ondersteunen. Moderne motorolie bevat zelf al een uitgebalanceerd pakket additieven. Een gezonde motor die op tijd wordt ververst, heeft dus geen extra middel nodig. Bij een concrete klacht of een oudere motor kan een additief wel helpen, mits je het juiste middel kiest en de dosering aanhoudt. Gebruik ook maar één olieadditief tegelijk: een overdosis of een mix van middelen kan de werking van de olie verstoren.

Welk olie additief bij welke klacht?

• Tikkende klepstoters: hydraulische klepstoters kunnen gaan tikken als er vuil of aanslag in de kleine oliekanaaltjes zit. Motip Hydraulic Valve Lifter Treatment is bedoeld om die aanslag te helpen oplossen. Tikt de motor daarna nog, controleer dan oliepeil en oliesoort en laat hem nakijken.
• Kleine olielekjes: oude keerringen en afdichtingen kunnen hard worden en gaan zweten. Motip Engine Oil Stop Leak is bedoeld om zulke kleine lekjes te verminderen. Bij een losse carterplug, een beschadigde pakking of een lek dat echt druppelt, helpt het niet. Lekt de carterpan, dan draai je de plug opnieuw aan of vervang je de pakking.
• Olie verversen: Motip Engine Oil Flush voeg je vlak voor het verversen aan de oude olie toe. Het middel maakt vuil en aanslag in de motor los, zodat je die met de oude olie aftapt.
• Oudere motoren: Motip Oil Booster is een additief om de smering van motoren met een hogere kilometerstand extra te ondersteunen. Wat het precies doet en hoeveel je toevoegt, staat op de verpakking.

Eerst controleren, dan toevoegen

Veel klachten die om een additief lijken te vragen, hebben een eenvoudige oorzaak. Check daarom eerst:

• Het oliepeil: te weinig olie geeft tikkende geluiden en extra slijtage. Meet op een vlakke ondergrond en zoals het instructieboekje aangeeft.
• De juiste olie: gebruik de viscositeit en specificatie die je autofabrikant voorschrijft. Voor een diesel met roetfilter is dat vaak een low SAPS olie. Lees meer over roetfilter en DPF-reiniging.
• Het onderhoudsinterval: olie die te lang in de motor zit, smeert slechter. Een additief maakt oude olie niet weer nieuw.
• Olie en koelvloeistof gemengd: olie in het koelwater of koelvloeistof in de olie wijst op een intern lek. Laat dat nakijken en lees meer bij koelsysteem en radiateur.

Zo gebruik je een olie additief

1. Lees de verpakking: hoeveel je toevoegt, bij een warme of koude motor en of het middel bij jouw motor past, ook als die een turbo of roetfilter heeft.
2. Let op het totale volume. Het additief telt mee in de hoeveelheid olie. Blijf onder het maximumstreepje op de peilstok.
3. Giet het via de olievuldop in de motor en draai de dop goed dicht.
4. Bij Engine Oil Flush niet rijden. Laat de motor stationair draaien zolang de verpakking aangeeft, tap de olie daarna warm af en vervang olie en oliefilter. Rijd nooit met een flushmiddel in de motor.
5. Controleer na een paar dagen het oliepeil en kijk of de klacht minder wordt. De meeste middelen hebben een aantal rijkilometers nodig voordat je verschil merkt. Wat je kunt verwachten, staat op de verpakking.

Olie additief, motorolie of smeerolie?

Een olie additief is geen vervanging voor motorolie, maar een aanvulling in kleine hoeveelheid. De oliën in spuitbus, zoals kruipolie, kettingolie en machineolie, zijn weer bedoeld voor scharnieren, kettingen en gereedschap en horen niet in de motor. Die vind je bij de smeeroliën en kruipsprays in spuitbus.

Olie verversen: netjes en veilig

Gebruikte motorolie is schadelijk voor je huid en het milieu. Draag nitril handschoenen, laat de oude olie in een opvangbak lopen en breng hem naar de milieustraat of een inzamelpunt. Gemorste olie op het motorblok of de uitlaat veeg je direct weg en maak je schoon met een reiniger in spuitbus, anders gaat het roken en stinken zodra de motor warm wordt. Vervang je een lekkende pakking liever meteen, dan haal je de oude resten weg met een pakkingverwijderaar in spuitbus.