Montagepasta's & vetten

Wat is koperpasta?

Koperpasta is een montagepasta met fijne koperdeeltjes in een hittebestendig vet. Je smeert hem dun op schroefdraad, bouten en contactvlakken om te voorkomen dat onderdelen vastroesten of door hitte aan elkaar vastbranden. Waar gewoon vet bij hoge temperaturen wegloopt of verbrandt, blijven de vaste deeltjes in de pasta achter als scheidingslaag. Daardoor krijg je een bout jaren later nog los. Keramische pasta en aluminiumpasta werken op dezelfde manier, met andere vaste deeltjes.

De namen koperpasta en kopervet worden vaak door elkaar gebruikt. Kopervet in spuitbus is meestal dunner en makkelijk aan te brengen op lastig bereikbare plekken, koperpasta is dikker en blijft beter op zijn plek.

Koperpasta, keramische pasta of aluminiumpasta?

Koperpasta

Koperpasta bevat koperdeeltjes, geleidt stroom en is bestand tegen hoge temperaturen. Je gebruikt hem veel voor uitlaatbouten en -klemmen en voor bouten die heet worden of in pekel en vocht zitten.

Keramische pasta

Keramische pasta is metaalvrij en geleidt geen stroom. Daarom kies je hem rond ABS-sensoren en elektrische contacten, en overal waar geen metaaldeeltjes mogen komen.

Aluminiumpasta

Aluminiumpasta bevat aluminiumdeeltjes in een hittebestendig vet. Je gebruikt hem voor bouten en verbindingen die los moeten blijven, binnen de toepassingen die de fabrikant noemt.

Kijk op de verpakking voor welke materialen en tot welke temperatuur een pasta geschikt is. Werk je met aluminium onderdelen of rond sensoren, dan is een metaalvrije keramische pasta vaak de veiligste keuze.

Waar gebruik je montagepasta wel en niet?

• Wel: uitlaatbouten en -klemmen, bouten van remklauwdragers, de naaf waar de velg tegenaan valt, bouten in de wielkast en bouten van aanhangers en machines die buiten staan. Op de achterkant en de geleiding van remblokken alleen als de remfabrikant dat toestaat.
• Niet: op remschijven, remtrommels en de voering van remblokken, in kogellagers en snel draaiende delen, en niet als vervanging van gewoon smeervet.
• Met beleid: wielbouten en wielmoeren. De voorschriften verschillen per autofabrikant, en pasta verandert het aanhaalmoment. Monteer ze zoals je autofabrikant voorschrijft.
• Bougies: alleen als de bougiefabrikant dat adviseert. Veel moderne bougies hebben een coating op de schroefdraad en gaan er droog in. Met pasta draai je ze snel te vast, en dat kan de schroefdraad in de cilinderkop beschadigen.

Zo breng je montagepasta aan

1. Maak het oppervlak schoon. Verwijder roest en oude pasta met een staalborstel en ontvet met remmenreiniger, zodat de pasta goed hecht.
2. Zit een bout al vast? Laat hem eerst inweken met een kruipspray en draai hem daarna voorzichtig los.
3. Breng een dun laagje aan op de schroefdraad of het contactvlak. Een dikke laag trekt vuil aan en kan bij warmte uitlopen naar plekken waar hij niet hoort.
4. Houd pasta weg van remvlakken. Veeg overtollige pasta direct weg en raak de remschijf niet aan met vieze vingers.
5. Draai vast met het juiste moment. Gebruik een momentsleutel waar een aanhaalmoment is voorgeschreven.

Ook handig buiten de auto

Ook buiten de garage komt montagepasta van pas. Denk aan de bouten van een aanhanger, caravan of boottrailer die in weer en wind staat, de bevestiging van een barbecue of houtkachel die heet wordt en bouten aan tuinmachines die je af en toe uit elkaar haalt. Een dun laagje voorkomt dat ze na een paar seizoenen vastzitten. Voor bewegende delen zoals scharnieren, sloten en kettingen gebruik je geen pasta, maar een smeermiddel in spuitbus dat daarvoor bedoeld is.

Klussen waarbij je pasta nodig hebt

Vervang je remblokken, dan is dat meteen een mooi moment om de remklauwen een nieuwe kleur te geven met remklauwlak. Werk je aan de uitlaat of het roetfilter, dan vind je bijpassende middelen bij de DPF- en uitlaatreinigers. Draag bij het werken met koperpasta wegwerphandschoenen van nitril, want de pasta krijg je slecht van je handen en uit je kleding.