Smeermiddelen & vetten

Vetspray: smering die blijft zitten

Een vetspray is smeervet in een spuitbus. Een oplosmiddel maakt het vet tijdelijk vloeibaar, zodat je het ook op plekken krijgt waar je met een kwast of vetspuit niet bij kunt. Na het verdampen blijft een vetlaag over die langer smeert dan olie, water buiten houdt en metaal beschermt tegen corrosie. Binnen de sprays voor smeren en onderhoud is vet de keuze voor alles wat lang en onder belasting moet blijven lopen.

Welk vet gebruik je waarvoor?

• Kopervet: voorkomt dat bouten en moeren vastbranden of vastroesten, ook bij hoge temperaturen. Voor bouten van uitlaten, spruitstukken en andere delen die heet worden of in weer en wind zitten.
• Keramisch vet: doet hetzelfde als kopervet, maar is metaalvrij. Daardoor de betere keuze op aluminium, waar koper corrosie kan veroorzaken, en in de buurt van ABS-sensoren.
• Rem Montagevet: voor de contactpunten van remblokken en remankers, zodat ze niet piepen of vastroesten. Het vet hoort nooit op de remschijf of de remvoering.
• Montagevet zwart: voor het monteren en beschermen van metalen delen die op elkaar klemmen of langs elkaar schuiven.
• Industrieel kettingvet: dringt tussen de schakels van kettingen van machines, poorten en transportsystemen en blijft daar zitten. Vet opnieuw zodra de ketting droog oogt of geluid maakt. Draait hij veel, staat hij buiten of werkt hij in stof, dan is dat vaker nodig.
• Spuitvet: een universeel vet voor scharnieren, sloten, geleiders en draaipunten in huis en werkplaats.
• White Grease van MTN Wepro: witte vet, zodat je precies ziet waar je het aanbrengt. Voor scharnieren, rails van schuif- en garagedeuren en andere schuivende delen.
• Vaseline: beschermt accupolen, kabelschoenen en metalen contactpunten tegen vocht en corrosie. Maak de accuklemmen eerst schoon en zet ze goed vast, en spuit dan een dun laagje over pool en klem. Zo krijgt de witte of groene aanslag op je accupolen geen kans.

Zo breng je vetspray aan

1. Reinig eerst. Verwijder oud vet, vuil en remstof met een koudontvetter of machinereiniger: spuiten, kort laten inwerken en het losgekomen vet wegvegen.
2. Schud de bus en spuit van dichtbij met het rietje op de plek die gesmeerd moet worden.
3. Laat het oplosmiddel verdampen. Wacht een paar minuten voordat je het onderdeel belast of de ketting laat draaien, zodat het vet zich kan hechten.
4. Beweeg het onderdeel een paar keer heen en weer, zodat het vet zich verdeelt.
5. Veeg overtollig vet af. Vet buiten het contactvlak verzamelt alleen stof en zand.

Waar hoort geen vet?

• Remschijven, remblokken en koppelingsplaten: vet op een wrijvingsvlak kost remkracht. Komt er toch iets op, reinig dan direct met een remmenreiniger, die zonder resten verdampt.
• Wielbouten: volg het voorschrift van de fabrikant. Vet op de draad verandert het aanhaalmoment, waardoor een bout te vast of te los kan komen te zitten.
• Cilindersloten: vet verzamelt stof en maakt het slot na een tijd stroever. Gebruik daar een droge PTFE- of teflonspray.
• Ondergronden die je gaat lakken of verlijmen: vetresten zorgen voor slechte hechting. Ontvet eerst.
• Rubber: sommige rubbers zwellen op van minerale vetten en vaseline. Op rubbers gebruik je siliconenspray.

Vetspray of montagepasta in tube?

Kopervet en keramisch vet bestaan ook als pasta. Een pasta in tube is dikker en breng je met een kwastje precies aan, bijvoorbeeld op de naaf of op de draad van een uitlaatbout. Een spray is handiger op moeilijk bereikbare plekken en voor een dunne, gelijkmatige laag. Koper-, keramische en aluminiumpasta van Motip vind je bij de montagepasta’s en vetten.