2K autolak

2K autolak: kleurlak met verharder

2K autolak is kleurlak voor voertuigen die uit twee componenten bestaat: de lak en een verharder. Zodra die twee samenkomen, start een chemische reactie en hardt de lak uit tot een laag die veel harder en dichter is dan 1K lak. Het resultaat is bestand tegen benzine, chemicaliën, UV-licht en regelmatig wassen.

Omdat de lak niet droogt door verdamping maar door een reactie, lost hij na het uitharden niet meer op in oplosmiddelen. Dat maakt 2K geschikt voor plekken waar 1K lak het na een tijd opgeeft.

Eén laag met glans of basislak met blanke lak?

Met 2K kleurlak kun je op twee manieren werken. Welke opbouw je kiest, hangt vooral af van de kleur die je spuit.

2K kleurlak in één laag

Kleur en glans zitten hier in één product: de glans komt uit de kleurlak zelf. Deze opbouw gebruik je vooral bij effen kleuren, en je ziet hem veel op bedrijfswagens, oldtimers en chassis- en machinedelen. Een reparatie ongemerkt laten overlopen in de bestaande lak is met één laag wel lastiger.

Basislak met 2K blanke lak

Hier spuit je eerst een kleurlaag en daarna een aparte toplaag die de glans geeft. Zo spuit je ook metallic en parelmoer, en omdat kleur en toplaag los van elkaar komen, laat je een reparatie makkelijker overlopen. Dit is de opbouw van de meeste moderne personenauto’s. De toplaag vind je bij de 2K blanke lak voor auto’s.

Wanneer kies je voor 2K autolak?

• Rond de tankdop en op een motortank: benzinespatten laten 1K lak na verloop van tijd zacht worden of vlekken.
• Op dorpels, spoilers en het voorfront: plekken die steenslag vangen, hebben baat bij een harde laag.
• Op bedrijfswagens en werkvoertuigen: die worden vaak gewassen, zijn veel onderweg en zijn meestal in een effen kleur gespoten.
• Bij complete panelen en restauraties: spuit je een heel paneel opnieuw, dan wil je dat het net zo lang meegaat als de fabriekslak.

Werk je een klein plekje bij of wil je een onderdeel snel even overspuiten, dan is 1K meestal handiger. Je hoeft niets te mengen en een aangebroken bus blijft bruikbaar.

Uit de spuitbus of uit het blik

2K autolak in spuitbus heeft de verharder in een apart compartiment. Je activeert die vlak voor gebruik via een knop of pen in de bodem en schudt de bus daarna een paar minuten goed door. Vanaf dat moment is de lak nog beperkt bruikbaar, vaak één tot twee dagen. Hoe dat precies werkt, lees je bij de 2K spuitbussen.

Spuit je met een pistool, dan meng je 2K lak uit blik zelf met verharder en verdunning. De mengverhouding, bijvoorbeeld 2:1, staat op het blik of in het technisch informatieblad. Meng alleen wat je direct verspuit: gemengde lak blijft in de beker maar een paar uur verwerkbaar. Meer over werken met een pistool lees je bij autolak in blik. Moet de kleur aansluiten op je auto, dan gebruik je lak die is gemengd op de kleurcode van de fabrikant, zoals bij autolak op merk.

Een ondergrond die 2K aankan

De oplosmiddelen in 2K lak zijn sterk. Spuit je hem over verse of zwakke 1K lak, dan kan die gaan rimpelen of opzetten. Schuur oude lak daarom goed mat en test bij twijfel eerst op een klein stukje. Op kale plekken, plamuur of twijfelachtige oude lagen spuit je eerst een isolerende grondlaag uit de autolak primers.

Schuur de primer na het drogen nat met waterproof schuurpapier in korrel P400 tot P600 en ontvet daarna met een siliconenverwijderaar. Spuit de kleur in een dunne hechtlaag, gevolgd door één of twee volle lagen, met tussendoor de aftrektijd die op het etiket staat.

Tip: over een 2K kleurlak die direct glanst, komt geen blanke lak meer. Zoals de laag opdroogt, zo blijft hij. Werk daarom extra stofvrij: veeg de vloer nat, draag pluisvrije kleding en neem het onderdeel vlak voor het spuiten af met een kleefdoek.

Hoe lang 2K autolak moet uitharden

Een 2K laag voelt al snel droog aan, maar de chemische reactie gaat daarna nog een tijd door. Reken bij kamertemperatuur op een nacht voordat je een gespoten onderdeel kunt vastpakken, en op enkele dagen voordat de laag echt hard is. In een koude garage duurt het flink langer, want onder de 15 °C remt de reactie merkbaar af. Spuiterijen versnellen het uitharden daarom met warmte in de spuitcabine. Warmte werkt wel twee kanten op: hoe warmer het is, hoe sneller geactiveerde of gemengde lak in de bus of de beker onbruikbaar wordt.

Veilig werken met 2K lak

De verharder in 2K autolak bevat meestal isocyanaten. Die kunnen de luchtwegen irriteren en overgevoeligheid veroorzaken. Draag bij spuitbuswerk minimaal een halfgelaatsmasker met gecombineerde filters, zoals A2P2 of A2P3, en werk in een goed geventileerde ruimte zonder andere mensen of huisdieren in de buurt. Spuit je langdurig of met een pistool, dan is een systeem met verse luchttoevoer de veilige keuze. Nitril handschoenen en een afsluitende bril maken je bescherming compleet. Laat restjes lak uitharden en lever ze in als klein chemisch afval.