Autolak in blik

Autolak in blik voor het spuitpistool

Autolak in blik is lak die je niet in een drukvat koopt, maar in een blik om zelf klaar te maken en met een spuitpistool te verspuiten. Het is de manier waarop spuiterijen werken. Je mengt de lak met verdunning of verharder in de juiste verhouding, zeeft hem in de beker van het pistool en spuit met perslucht. Zo spuit je grote vlakken egaal en in minder tijd dan met een spuitbus.

Spuitbus of blik: het verschil

Zo verschillen de twee manieren van werken:

• Geschikt voor: een spuitbus voor spotrepair en losse onderdelen, lak uit blik voor complete panelen en hele auto’s.
• Benodigdheden: bij een spuitbus alleen de bus, bij lak uit blik een pistool, compressor, mengbekers en zeefjes.
• Klaarmaken: een spuitbus schud je en je spuit, lak uit blik verdun je of meng je eerst met verharder.
• Controle over het spuitbeeld: bij een spuitbus beperkt en bepaald door de cap, bij een pistool groot, omdat je luchtdruk, straal en materiaaltoevoer zelf instelt.
• Rendement op grote vlakken: laag met een spuitbus, hoog met lak uit blik.

Voor een spiegelkap of bumperhoek is een spuitbus met 1K autolak dus de logische keuze. Pak je een groter project aan, dan loont het blik. Lak uit blik met een kwast aanbrengen lukt alleen bij een putje op een plek die niemand ziet: op een zichtbaar vlak geeft een kwast strepen en verschillen in laagdikte, en metallic wordt er vlekkerig van. Steenslag werk je beter bij met een lakstift.

Wat heb je nodig voor lak uit blik?

• Spuitpistool: veel doe-het-zelvers werken met een HVLP-pistool. Dat geeft weinig nevel, maar vraagt wel veel lucht. Voor basislak en blanke lak is een spuitopening van 1,3 tot 1,4 mm gangbaar, dikkere primers en fillers vragen een grotere opening. Houd daarbij het advies van de fabrikant van je pistool en lak aan.
• Compressor: met genoeg capaciteit voor het luchtverbruik van je pistool, plus een filter dat water en olie uit de perslucht haalt. Druppels water in de lucht geven kratertjes in de lak.
• Mengbekers en zeefjes: om lak, verdunning en verharder in de juiste verhouding te mengen en klontjes en stofjes tegen te houden.
• Stofvrije ruimte: goed verlicht, geventileerd en schoon. Maak de vloer nat, dan dwarrelt er minder stof op.
• Afdekmateriaal: een pistool geeft meer nevel dan je denkt. Dek ruim af met maskeerpapier en folie.

1K of 2K in blik

De meest gebruikte opbouw is een 1K basislak in kleur met een 2K blanke lak erover. De basislak verdun je volgens het blik en spuit je in dunne lagen tot hij egaal dekt. Daarna volgt de blanke lak, die je mengt met verharder. Bij effen kleuren kun je ook kiezen voor 2K autolak die kleur en glans in één laag geeft. Die meng je in de verhouding van het technisch informatieblad en verwerk je binnen de potlife, de tijd dat gemengde lak bruikbaar blijft.

Moet de kleur aansluiten op je auto, gebruik dan lak die gemengd is op de lakcode van de fabrikant, zoals bij autolak op merk. Hoeveel je nodig hebt, hangt af van het oppervlak, de kleur en het aantal lagen: voor een los paneel is een kleine hoeveelheid genoeg, voor een hele auto al snel een paar liter. Bestel ruim: meng je later een tweede keer dezelfde kleur, dan valt die vaak net iets anders uit. Primer en toplaag vind je bij de autolak primers en de blanke autolak.

Lak klaarmaken en spuiten

1. Roer de lak goed door. Vooral bij metallic zakken de schilfertjes naar de bodem. Roer tot er niets meer op de bodem ligt.
2. Meng en verdun volgens het technisch informatieblad. Een maatbeker met verhoudingen erop voorkomt rekenwerk.
3. Zeef de lak in de beker van het pistool, zodat vuiltjes niet in je laklaag belanden.
4. Stel het pistool af op een proefstuk. Het spuitbeeld moet een gelijkmatig ovaal zijn, zonder zware randen of spetters.
5. Spuit in overlappende banen, meestal op 15 tot 20 cm afstand. Houd het pistool haaks op het vlak en laat elke laag aftrekken.
6. Maak het pistool direct schoon. Gemengde 2K lak hardt ook in het pistool uit.

Veilig spuiten met een pistool

Een spuitpistool brengt veel meer lak en oplosmiddel in de lucht dan een spuitbus. Draag minimaal een halfgelaatsmasker met A2P2- of A2P3-filters en zorg voor afzuiging of goede ventilatie. Spuit je 2K lak langere tijd of beroepsmatig, dan is verse luchttoevoer nodig vanwege de isocyanaten in de verharder. Zet de compressor buiten de ruimte waar je spuit: een elektromotor kan oplosmiddeldampen ontsteken.