2K

Wat is een 2K primer spuitbus?

Een 2K primer spuitbus bevat een grondlaag uit twee componenten: de primer zelf en een verharder, die gescheiden van elkaar in de bus zitten. Druk je de knop of pen in de bodem in, dan komt de verharder vrij en mengt hij zich met de primer. Vanaf dat moment hardt de laag chemisch uit, in plaats van alleen te drogen door verdamping zoals bij een 1K primer.

Het resultaat is een grondlaag die harder is en beter bestand tegen oplosmiddelen, benzine en vocht. Een 2K primer krimpt bovendien minder na, zodat schuursporen en plamuurranden niet weken later alsnog door je aflak heen tekenen.

Voor welke klussen kies je 2K?

• Onder een 2K aflak: een 2K lak bevat sterke oplosmiddelen. Een 2K ondergrond kan daartegen, terwijl een verse 1K laag eronder kan gaan rimpelen.
• Grote plamuurreparaties: op vlakken met veel 2K plamuur vult een 2K filler de laatste poriën en blijft hij stabiel.
• Zwaar belaste onderdelen: frames, aanhangerdelen, machines en onderdelen die in contact komen met olie of brandstof.
• Restauraties: bij een complete opbouw vanaf kaal metaal geeft een 2K grondlaag de meest duurzame basis.

Voor een kast, een fietsframe of decoratie heb je aan 1K meer dan genoeg, en dat werkt een stuk makkelijker. Zoek je een sterke grondlaag op kaal metaal zonder verharder, kijk dan naar de 1K epoxy primer.

Ook op hout en kunststof is 2K zelden nodig, want een 2K primer is vooral gemaakt voor metaal en plamuurwerk. Kaal hout krijgt meestal een 1K houtprimer en plastic een kunststof primer. Wil je het daar toch met 2K doen, controleer dan of de fabrikant jouw ondergrond noemt.

Epoxy of vulprimer: twee soorten 2K

Epoxy staat niet tegenover 2K: het is een soort primer die zowel in 1K als in 2K bestaat. Binnen 2K kom je vooral deze twee tegen:

• 2K epoxy primer: hecht zeer sterk op kaal staal, aluminium en verzinkt staal en sluit het metaal af tegen corrosie. Een veelgebruikte eerste laag bij restauraties.
• 2K vulprimer of filler: bouwt dik op, vult schuursporen en poriën en is na uitharding goed vlak te schuren. Meer over vullen en schuren lees je bij de vulprimer.

Tips voor werken met een 2K spuitbus

• Maak alles klaar voordat je de verharder activeert: schuren, ontvetten, afplakken en de onderdelen zo neerleggen dat je er rondom bij kunt.
• Schud na het activeren minstens twee minuten krachtig, zodat verharder en primer goed mengen.
• Spuit alle lagen in één sessie, met de afdamptijd van de bus ertussen.
• Na het activeren is de bus meestal één tot twee dagen bruikbaar. Warmte maakt die tijd korter en kou langer. Noemt de bus een andere termijn, dan geldt die.
• Laat de primer volledig uitharden voordat je hem schuurt. Voor een glad resultaat gebruik je schuurpapier voor nat schuren.
• Is de verwerkingstijd voorbij, dan hardt de rest van de inhoud uit in de bus. Lever die bus in als klein chemisch afval.

Werk je aan de carrosserie van je auto? Dan hoort de primer bij een compleet laksysteem. Kijk voor die toepassing bij de primers voor autolak.

Isocyanaten: zo werk je veilig

De verharder in 2K producten bevat vaak isocyanaten. Die kunnen bij inademing overgevoeligheid van de luchtwegen veroorzaken, soms pas na herhaald gebruik. Spuit daarom buiten of in een goed geventileerde ruimte en draag een goed passend halfgelaatsmasker met een gecombineerd A2P2- of A2P3-filter, plus nitril handschoenen. Een stofmasker is hier niet genoeg, want dat houdt de dampen niet tegen. Bij langdurig of professioneel spuitwerk met 2K adviseren fabrikanten verse luchttoevoer.

Heb je al last van je luchtwegen of ben je eerder overgevoelig gebleken voor isocyanaten, dan laat je 2K spuitwerk beter aan een ander over. Het etiket en het veiligheidsinformatieblad vertellen welke bescherming bij jouw product hoort.